Peltiteollisuuden tulevaisuudennäkymien osalta tutkimuksemme tällä alueella on vielä rajallista, sillä se liittyy läheisesti teollisuuden selviytymiseen! Nykytilanteesta päätellen tämän toimialan tulevaisuus on kuitenkin erittäin lupaava. Shanghain ohutlevylle on tunnusomaista sen kevyt paino, korkea lujuus, johtavuus (sopii sähkömagneettiseen suojaukseen), alhaiset kustannukset ja hyvä suorituskyky suuressa-massatuotannossa. Sitä on käytetty laajalti elektroniikka-, viestintä-, auto- ja lääkinnällisten laitteiden teollisuudessa. Pelti on esimerkiksi korvaamaton komponentti tietokonekoteloissa, matkapuhelimissa ja MP3-soittimissa. Shanghain ohutlevyjen käsittely on keskeinen teknologia, joka peltiteknikkojen on hallittava, ja se on myös tärkeä prosessi ohutlevytuotteiden muotoilussa. Peltityöstö sisältää perinteisiä menetelmiä ja prosessiparametreja, kuten leikkaus, aihio ja taivutus, sekä erilaiset kylmäpuristusmuottirakenteet ja -prosessiparametrit, erilaisten laitteiden toimintaperiaatteet ja toimintatavat sekä uudet meistoteknologiat ja -prosessit. Metallilevyjen prosessointia osiin kutsutaan peltityöstöksi. Luulen, että kaikki tietävät nyt Teollisuus 2.0 -aikakauden päätuotteet! Luku kaksi, luku kaksi, luku kaksi. Periaatteessa mitään toimialaa ei voi erottaa peltiteollisuudesta! Tämä osoittaa ohutlevyteollisuuden merkityksen; alaa, jolla on suuri kysyntä markkinoilla, ei voida helposti poistaa!
Itse asiassa ohutlevyn jalostusteollisuus on ollut olemassa Kiinan teollisen valmistuksen alusta lähtien. Tiedämme kaikki, että viimeisten kahden vuosisadan aikana ihmiset ovat tunnustaneet metallilevyn välttämättömäksi teolliseksi valmistusprosessiksi. Se oli satoja vuosia sitten. Nykyään käytämme peltiä paitsi autoissa ja laivoissa myös lentokoneissa ja erilaisissa ilmailuteknologioissa. Katsotaanpa nyt autoteollisuutta!
Autojen omistuksen jatkuvan lisääntymisen myötä autojen metallilevyt ovat tärkeä osa autokorjausta, ja niillä on yhä suurempi osuus autojen jälkimarkkinoista, ja niillä on laajat markkinanäkymät. Tällä hetkellä ammattikorjaamoiden määrä on edelleen pieni, eivätkä tienvarsiliikkeet pysty vastaamaan yhä koveneviin kunnossapitovaatimuksiin. Peltien kunnossapidon laatuvaatimukset tiukentuvat ja vaativat korkeampia vaatimuksia henkilöstön laadulle, huoltotekniikalle ja huoltovälineille, erityisesti suuronnettomuuksiin joutuneiden ajoneuvojen kunnossapidolle.
Tällä hetkellä teknisen korjaushenkilöstön koulutus on vielä varsin perinteistä.
Ammatillinen koulutus on kehittynyt viime vuosina, mutta parantamisen varaa on edelleen. Korjauskalusto sisältää pääasiassa MIG-hitsauskoneet, muovauskoneet, alustan oikaisukoneet, rungon oikaisukoneet ja alustan mittauslaitteet. Vaikka kotimaisessa tuotannossa on edistytty merkittävästi, laitteet ovat edelleen vahvasti tuontivarassa.
Itse asiassa yksinkertaisesti sanottuna autoista tulee yhä edullisempia ja kalliimpia, mikä johtaa autojen omistuksen kasvuun ja luonnollisesti kasvavaan kysyntään. Autojen valmistus ja korjaus edellyttävät luonnostaan peltiä. Tästä syystä voimme nähdä ohutlevyn käsittelyn lupaavan tulevaisuuden tästä näkökulmasta. Tällä hetkellä autoteollisuus on todellakin pääasiallinen ohutlevyn kuluttaja. Teollisuuden laitetuotantoa on kuitenkin edelleen suuri määrä. Jopa vuosikymmenien kuluttua mikään yksittäinen metallimateriaali ei ole hallitseva. Nämä teollisuudenalat poistetaan asteittain, ja uusia toimialoja syntyy väistämättä vastaamaan tähän kysyntään. Tämä johtuu siitä, että ihmiskunta ei ole vielä löytänyt mitään vaikeampaa hallita kuin metallia.
